Beschreibung
Trek Domane+ AL 5 – 250 Wh – 28 Zoll – Diamant – 2024
Das Trek Domane+ AL 5 ist die perfekte Symbiose aus traditionellem Rennrad-Feeling und moderner Elektromobilität. Es richtet sich an Fahrer, die die Ästhetik und das Handling eines echten Straßenrads lieben, aber bei steilen Anstiegen oder starkem Gegenwind auf eine dezente Unterstützung setzen möchten. Trek hat hier das preisgekrönte Design der Domane-Reihe genommen und es so geschickt elektrifiziert, dass die Grenzen zwischen klassischem Sportgerät und E-Bike nahezu verschwinden.
100 Series Alpha Aluminium: Die Basis für Stabilität und Leichtigkeit
Der Rahmen des Domane+ AL 5 besteht aus dem bewährten 100 Series Alpha Aluminium von Trek. Dieses Material zeichnet sich durch ein hervorragendes Verhältnis von Gewicht zu Festigkeit aus. Durch die moderne Hydroforming-Technologie konnte Trek die Rohrformen so optimieren, dass der Akku vollständig im Unterrohr verschwindet, ohne die strukturelle Integrität oder die schlanke Optik zu beeinträchtigen. Ergänzt wird der Rahmen durch eine Domane+ Carbon-Gabel, die nicht nur das Gesamtgewicht reduziert, sondern auch hochfrequente Vibrationen der Straße absorbiert. Dies schont die Handgelenke und sorgt für ein ruhiges Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten.
Kraftvoller Hinterradmotor: Diskrete Power für den Asphalt
Im Hinterrad des Domane+ AL 5 arbeitet ein kompakter 250-Watt-Motor, der speziell für den Einsatz am Rennrad abgestimmt wurde. Mit einer Spannung von 36V bietet das System eine kraftvolle, aber dennoch sanfte Unterstützung. Der Clou dieses Hinterradnabenmotors liegt in seiner Unauffälligkeit: Er bietet kaum Tretwiderstand, wenn er ausgeschaltet ist oder wenn man die Unterstützungsgrenze von 25 km/h überschreitet. So fühlt sich das Rad in der Ebene an wie ein klassisches Rennrad, während es am Berg den entscheidenden „Schubs“ gibt, um Steigungen mit einem Lächeln zu meistern.
Ausdauerndes Energiemanagement: Der 250 Wh Akku
Mit einer Akkukapazität von 250 Wh ist das Domane+ AL 5 perfekt für sportliche Tagestouren ausgelegt. Da Rennradfahrer oft aus eigener Kraft schnell unterwegs sind, dient der Akku vor allem als Reserve für anspruchsvolle Passagen. Das System ist hocheffizient und ermöglicht erstaunliche Reichweiten, da der Motor nur dann eingreift, wenn er wirklich gebraucht wird. Für epische Abenteuer über 100 Kilometer hinaus bietet Trek zudem die Möglichkeit, einen Range Extender (Zusatzakku) nachzurüsten, der einfach im Flaschenhalter platziert wird und die Reichweite massiv steigert.
Shimano 105: Die Benchmark unter den Schaltgruppen
Für die Kraftübertragung setzt Trek auf die legendäre Shimano 105 Kettenschaltung. Mit ihren 22 Gängen (2×11) gilt sie seit Jahrzehnten als der „Goldstandard“ in Sachen Preis-Leistung im Rennradsport. Die Schaltvorgänge sind extrem präzise, schnell und zuverlässig. Dank der weiten Abstufung der Kassette finden Sie immer die perfekte Trittfrequenz – egal, ob Sie mit hoher Geschwindigkeit im Peloton fahren oder sich einen steilen Pass hinaufarbeiten. Die 105er Gruppe bietet Profi-Technologie in einem Paket, das auch für ambitionierte Hobbysportler zugänglich bleibt.
Hydraulische Scheibenbremsen: Sicherheit bei jedem Wetter
Ein modernes E-Rennrad benötigt eine Bremsanlage, die der zusätzlichen Geschwindigkeit und dem Systemgewicht gewachsen ist. Das Domane+ AL 5 ist daher mit hydraulischen Shimano 105 Scheibenbremsen ausgestattet. Diese bieten eine phänomenale Bremskraft, die sich mit minimalem Kraftaufwand am Hebel extrem fein dosieren lässt. Ob bei trockener Hitze oder plötzlichem Starkregen – die Bremsleistung bleibt konstant und verlässlich. Dies gibt Ihnen das nötige Vertrauen in schnellen Abfahrten und sorgt für ein sicheres Gefühl im dichten Straßenverkehr.
Bontrager R1 Hard-Case Lite: Grip und Pannenschutz vereint
Die Verbindung zur Straße halten die Bontrager R1 Hard-Case Lite Reifen in der Größe 700 x 32C. Das Maß von 32 mm Breite ist ideal für ein Endurance-Rennrad: Es bietet deutlich mehr Komfort und Traktion als schmale 25-mm-Reifen, rollt aber dennoch extrem leichtfüßig auf Asphalt. Die Hard-Case Lite Technologie sorgt für einen verstärkten Pannenschutz, sodass Sie sich weniger Sorgen um Scherben oder spitze Steine machen müssen. Zudem bietet der Rahmen genügend Platz für noch breitere Reifen, falls Sie das Rad in Richtung „All-Road“ oder leichtes Gravel-Terrain bewegen möchten.
Endurance-Geometrie: Kilometerfressen ohne Schmerzen
Eines der Geheimnisse des Erfolgs der Domane-Serie ist die Endurance-Geometrie. Im Vergleich zu reinrassigen Race-Bikes ist das Steuerrohr etwas länger und der Radstand etwas größer. Das führt zu einer etwas aufrechteren, entspannteren Sitzposition, ohne dass das Rad an Sportlichkeit verliert. Diese Geometrie sorgt für eine beeindruckende Laufruhe und Stabilität, was besonders auf langen Fahrten Ermüdungserscheinungen vorbeugt. Das Domane+ AL 5 ist ein Rad, auf dem man sich sofort zu Hause fühlt – egal, ob man 20 oder 120 Kilometer plant.
Smarte Integration und Alltagstauglichkeit
Trek hat bei diesem Modell auch an die praktischen Details gedacht. Die interne Zugführung schützt die Kabel vor Schmutz und sorgt für eine cleane Optik. Zudem verfügt der Rahmen über versteckte Aufnahmen für Schutzbleche und sogar einen Gepäckträger. Das macht das Domane+ AL 5 zu einem extrem vielseitigen Begleiter: Unter der Woche ein schneller und eleganter Commuter für den Weg zur Arbeit, am Wochenende eine reinrassige Rennmaschine für sportliche Höchstleistungen.
Fazit: Ein E-Rennrad für alle Gelegenheiten
Das Trek Domane+ AL 5 ist die ideale Wahl für alle, die ein hochwertiges, leistungsstarkes und vor allem komfortables E-Rennrad suchen. Es bietet die perfekte Balance aus moderner Antriebstechnik und klassischem Rennradbau. Mit dem robusten Aluminiumrahmen, der präzisen Shimano 105 Schaltung und dem unauffälligen Motor ist es ein verlässlicher Partner für sportliche Fahrer, die ihren Aktionsradius erweitern möchten, ohne den Kern des Rennradfahrens aufzugeben.
Eigenschaften
| Bezeichnung | Angabe |
|---|---|
| Motor | Hinterradmotor 36V 250 Watt |
| Motorposition | Hinterradmotor |
| Ladegerät | 2 A, 42 V Ausgangsleistung, 100 V – 240 V AC Eingangsleistung |
| Kette | Shimano 105 HG601, 11-fach |
| Kassette | Shimano 105 HG700, 11-34 Zähne, 11-fach |
| Schaltung | 22-Gang Kettenschaltung |
| Schaltwerk | Shimano 105 RD-R7000, langer Käfig, 11-fach |
| Kurbelgarnitur | FSA Vero Pro, 50/34-Zähne |
| Umwerfer | Shimano 105 R7000, 31,8 mm Klemmdurchmesser |
| Bremsen vorne | Shimano 105, hydraulische Scheibenbremse |
| Bremsen hinten | Shimano 105, hydraulische Scheibenbremse |
| Bremshebel | Shimano 105 ST-R7020, 2-/11-fach |
| Gabel | Domane+ Carbon, konischer Aluminiumgabelschaft, interne Bremszugführung, Schutzblechösen, Flat Mount-Scheibenbremsaufnahme, 12×100 mm-Steckachse |
| Rahmen | 100 Series Alpha Aluminium, konisches Steuerrohr, interne Zugführung, Flat Mount-Scheibenbremsaufnahme, Schutzblech- und Gepäckträgerösen |
| Rahmenform | Diamant |
| Sattel | Bontrager Verse Comp, Stahlstreben |
| Sattelstütze | Bontrager aus Carbon, 27,2 mm, 8 mm Versatz, 330 mm Länge |
| Lenkerband | Bontrager Supertack Perf Lenkerband |
| Reifen (vorne) | Bontrager R1 Hard-Case Lite, Drahtwulstkern, 60 TPI, 700 x 32C |
| Reifen (hinten) | Bontrager R1 Hard-Case Lite, Drahtwulstkern, 60 TPI, 700 x 32C |
| Felge vorn | Bontrager Paradigm, Tubeless Ready, 28-Loch, 21 mm Innenweite, Presta-Ventil |
| Felge hinten | Bontrager Paradigm, Tubeless Ready, 28-Loch, 21 mm Innenweite, Presta-Ventil |
| Nabe vorne | Formula RX-812, Aluminium, gedichtetes Lager, 6-Loch-Scheibenaufnahme, 100 x 12 mm Steckachse |
| Nabe hinten | HyDrive-Nabenmotor mit 250 W Leistung und 40 Nm Drehmoment |
| Höchstgeschwindigkeit | 25 km/h |
| Tretlager | Drehmomentsensor, mit Gewinde, 110 mm Achslänge |
| Beleuchtung | ohne Beleuchtung |
| E-Bike Zulassungspflichtig | Nein |
| Farbe | Schwarz |
| Federung | Mit Starrgabel |
| Gänge | 22 – Gänge |
| Geschlecht | Herren |
| Marke | Trek |
| Radgröße | 28 Zoll |
| Rahmenhöhe | 54 cm |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Saison | 2024 |
| Schaltart | Kettenschaltung |














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